El escenario de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la capital misionera atraviesa un momento de profundas discusiones operativas y una marcada disminución en la asistencia de los conductores. En el contexto de las iniciativas nacionales que buscan flexibilizar la apertura de nuevos centros de revisión, ingenieros y especialistas del sector local plantearon sus reservas debido a las estrictas exigencias de infraestructura que demandan estos espacios y al impacto directo que tiene el mantenimiento preventivo en la seguridad vial de la región.

Danielo Vicente, director técnico y responsable de una de las plantas de control habilitadas en Posadas, analizó la complejidad técnica que reviste el funcionamiento de estos predios y la imposibilidad de asimilarlos a un taller mecánico convencional.

“Primero tiene que tener las dimensiones acordes para poder revisar. Una fosa, las placas de holgura, los distintos elementos para poder analizar los frenómetros, los elementos para poder analizar las oscilaciones de los amortiguadores. Personal capacitado, sobre todo, y el personal administrativo y un ingeniero director a cargo, que es un ingeniero mecánico matriculado. No es fácil ni rápido. Las maquinarias tienen su costo. Hacer esa inversión tiene su costo y bueno, habría que analizar del punto de vista comercial el retorno de inversión”, aseveró el especialista.

La infraestructura detrás de la seguridad vial

La fosa de inspección y la resistencia de los suelos constituyen factores críticos para la habilitación de estas naves industriales, especialmente cuando se trabaja con transporte de cargas pesadas o colectivos urbanos y de media distancia. Vicente detalló los requerimientos estructurales que implicó la puesta a punto de los talleres locales. “Si nosotros queremos atender vehículos pesados, tiene que estar capacitado a poder, de que tenés una fosa, los vehículos van pasando y muchas veces vienen cargados, estamos hablando de 16, 20 toneladas y a veces un poquitito más que están transitando en ese momento, en ese espacio y en el tiempo que tiene que quedar detenido el vehículo para poder analizarlo. Y si vos no tenés preparado el piso y el terreno, puede ser bastante peligroso en el hecho de que se pueda desmoronar o romper”, precisó.

Caída del caudal y el debate por los plazos de vigencia

La realidad económica también impactó en los índices de cobertura de las plantas de Posadas. De acuerdo a los registros de las empresas del sector, los automovilistas postergaron los controles técnicos obligatorios fuera de las temporadas altas de vacaciones, que tradicionalmente se concentran en los meses de diciembre, enero y julio.

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“Hoy con una planta más estamos mucho más holgados. Del punto de vista comercial, ninguna de las plantas creo que está pasando muy bien, porque ha bajado mucho el caudal de revisión técnica de automovilistas. Tenemos una merma aproximadamente de 30%. Una caída bastante importante”, constató Vicente, quien además vinculó esta situación a que los usuarios priorizan otros gastos básicos de la economía familiar.

Con respecto a los proyectos que proponen extender a cinco años la exención del trámite para automóviles nuevos, el ingeniero manifestó su preocupación por la omisión de las variables de desgaste físico por rodamiento en la legislación propuesta a nivel nacional.

“En la normativa que se quiso establecer, se quiere implementar, han hablado de años del vehículo de 0 km, pero no han establecido un kilometraje. De hecho, la ley, como estaba establecida, la 24.449, establece 3 años o 60.000 kilómetros. Acá en Misiones es 50.000 kilómetros, no hay mucha diferencia, pero sí es importante el kilometraje del rodado del vehículo, porque si estamos hablando de un vehículo que va a venir a hacer su primera verificación técnica después de 5 años, tengamos en cuenta que si un vehículo promedio hace 15.000 kilómetros por año, aproximadamente, en ese periodo de 5 años estamos hablando de 75.000 kilómetros aproximadamente. Quiere decir de que ya los neumáticos ya van a estar descartadísimos, los amortiguadores estarían ya en proceso de descarte en la primera vida”, concluyó.