Las empresas de transporte de media y larga distancia enfrentan una crítica situación económica debido a la millonaria deuda que el Estado nacional mantiene por el traslado de personas con certificado único de discapacidad (CUD) y sus acompañantes. Juan Manuel Fouce, gerente de la Cámara Misionera de Empresarios del Transporte Automotor y miembro de la Cámara Argentina del Transporte Automotor, alertó sobre la inviabilidad del sistema y la falta de soluciones por parte del Gobierno.

“El Estado nacional le dice a la empresa: ‘Ustedes se hacen cargo de eso, nosotros deregulamos el transporte, dejó de ser servicio público, ustedes háganse cargo’”, explicó Fouce. El referente del sector detalló que la deuda acumulada por el Estado nacional supera los 8.000 millones de pesos, una cifra que calificó de “barbaridad” y que se arrastra desde el año 2024.

Además, el gerente aprovechó para criticar la aplicación de las normativas de pases libres destinados a personas con discapacidad y otros sectores, como docentes, estudiantes, personal penitenciario, en las líneas que conectan a las distintas localidades misioneras.

“Todos los carnet de discapacidad son con acompañante. Acá es así. Vos te encontrás un colectivo que, como no tiene cupo acá en la provincia de Misiones, por ejemplo, hay un montón de gente que viaja, que tiene carnet gratuito de discapacidad y va y viaja con un acompañante. Hay veces que tenés 20 personas: 10 discapacitados y 10 personas que son acompañantes”, señaló el directivo.

El representante empresarial remarcó que la falta de un flujo financiero regular y la devaluación de los ingresos por parte de Nación restringen de manera directa la capacidad de inversión de las firmas privadas para la renovación periódica de sus flotas y el recambio de insumos clave de mantenimiento.

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“Vos pusiste gasoil, pusiste salario, pusiste gasto administrativo, pusiste insumos para cubierta, batería, todo eso, y vos esa plata no la ves. No la ves. Hoy se reunían este algunas empresas para ver ese tema. Todo este sistema de gratuidades, esquema de subsidios y de todo lo que sostiene el transporte, mantiene preso el transporte, lo mantiene preso de una idea de servicio público este como beneficio social que es insostenible. Lo digo que genera es destrucción del esquema privado, porque vos concesionás una línea o se la das a una empresa que no tiene absoluta rentabilidad. Hoy vos le querés ofrecer una línea a alguien, nadie quiere saber nada”, concluyó Fouce.

El dirigente indicó la necesidad de separar el rol social de las obligaciones comerciales de las firmas privadas, argumentando que el esquema actual de financiamiento implementado a nivel nacional deteriora la economía interna de las compañías.

“Si vos dejas de ser servicio público, la empresa puede hacer lo que quiere. O vos lo haces el servicio público y te haces cargo de eso, o no lo haces y que las empresas hagan lo que quieren. No me hagas a mí bancarte a vos el financiamiento, financiar tu solidaridad, entre comillas, en perjuicio de mi empresa”, reclamó Fouce.